Wann die AU nicht bestanden wird

TL;DR

• AU nicht bestanden heißt meist: Fehlercode im Steuergerät, defekte Lambdasonde oder verstopfter Katalysator – keine Fahrverbots-Katastrophe, aber Reparaturpflicht.
• Nach nicht bestandener Abgasuntersuchung bleibt in der Regel ein Monat Zeit für die Nachprüfung, danach ist eine komplette neue Hauptuntersuchung fällig.
• Bei Benzinern mit geregeltem Kat liegt der CO-Grenzwert bei 0,3 Prozent im Leerlauf, bei Turbodieseln liegt die Trübungsgrenze bei 1,5 m⁻¹.
• Seit 2010 läuft die AU bei den meisten Fahrzeugen ab Baujahr 2006 über die OBD-Auslesung statt über die klassische Abgasmessung am Auspuff.

Wenn die Abgasuntersuchung durchfällt, bekommst du keine neue Plakette – und weißt oft nicht, welcher Messwert genau das Problem war. Dieser Leitfaden zeigt dir, welche Abgaswerte bei der AU 2026 geprüft werden, warum sie überschritten werden und wie du dein Fahrzeug fristgerecht zur Nachprüfung bringst.

Zahlen zur Abgasuntersuchung 1 Monat Frist für die Nachprüfung 0,3 % CO-Grenzwert bei geregeltem Kat 1,5 m⁻¹ Trübungsgrenze Turbodiesel

Warum nicht bestandene Abgaswerte kein Beinbruch sind

Eine nicht bestandene AU bedeutet nicht automatisch ein teures Motorproblem. In den meisten Fällen steckt ein einzelnes Bauteil dahinter – Lambdasonde, Katalysator oder ein gespeicherter Fehlercode, der die Motorkontrollleuchte auslöst. Den genauen Ablauf und die Prüfkriterien der Abgasuntersuchung kannst du dir vorab ansehen, damit du weißt, was am Prüftag passiert.

Seit dem 1. Januar 2010 wird die AU bei den meisten Benzinern ab Baujahr 2006 und Dieseln ab Baujahr 2008 über die Onboard-Diagnose (OBD) durchgeführt. Der Prüfer liest das Steuergerät aus, prüft Fehlercodes und die sogenannten Bereitschaftscodes. Nur bei Fahrzeugen ohne OBD-Schnittstelle wird noch klassisch am Auspuff gemessen – CO-Gehalt bei Benzinern, Trübungswert bei Dieseln.

Wichtig für 2026: Steht die Motorkontrollleuchte während der Prüfung an, gilt die AU automatisch als nicht bestanden – unabhängig davon, wie gering die tatsächliche Abweichung ist.

Was du brauchst, bevor du reagierst

• Den vollständigen Prüfbericht mit der genauen Mängelbezeichnung (nicht nur „AU nicht bestanden")
• Einen Werkstatttermin bei einer Fachwerkstatt mit OBD-Diagnosegerät
• Ein Zeitfenster von rund einem Monat bis zur Nachprüfung
• Ein grobes Budget für mögliche Bauteile wie Lambdasonde, Katalysator oder Ruß­partikelfilter
• Bei Dieselfahrzeugen: die Möglichkeit für eine längere Autobahnfahrt zur Regeneration des Partikelfilters

So gehst du vor, wenn die AU an den Abgaswerten scheitert

1. Prüfbericht genau lesen

Der Bericht nennt den konkreten Grund – zu hoher CO-Wert, zu hohe Trübung, gespeicherter Fehlercode oder Plausibilitätsfehler im OBD-System. Ohne diese Information rätst du bei der Reparatur nur und zahlst doppelt.

Häufiger Fehler: Kunden bringen das Fahrzeug direkt zur Werkstatt, ohne den genauen Mangelcode mitzugeben – das verlängert die Diagnose unnötig.

2. Fehlercode elektronisch auslesen lassen

Eine Fachwerkstatt liest über die OBD-Schnittstelle den genauen Fehlercode aus, etwa P0420 für einen ineffizienten Katalysator oder P0171 für ein zu mageres Gemisch. Das dauert in der Regel 15 bis 30 Minuten und kostet deutlich weniger als eine Reparatur ins Blaue.

3. Ursache eingrenzen

Häufige Ursachen sind eine defekte Lambdasonde, ein gealterter Katalysator, ein undichtes Abgasrohr (Nebenluft verfälscht die Messung) oder bei Dieseln ein zugesetzter Partikelfilter. Die häufigsten Mängel bei der Hauptuntersuchung zeigen, welche Bauteile 2026 am öftesten betroffen sind.

4. Reparatur beauftragen

Lass nur die tatsächlich defekten Teile tauschen. Eine Lambdasonde liegt preislich meist deutlich unter einem Katalysator – deshalb lohnt sich Schritt 2 vor jeder Reparaturentscheidung.

Häufiger Fehler: Nach dem Tausch der Lambdasonde wird der alte Fehlercode nicht gelöscht – die Motorkontrollleuchte bleibt an und die Nachprüfung fällt erneut durch.

5. Nachprüfung fristgerecht buchen

Nach einer nicht bestandenen AU bleibt üblicherweise ein Monat Zeit, um die Nachprüfung durchführen zu lassen – danach ist eine vollständige neue Hauptuntersuchung fällig, nicht nur eine Teilprüfung. Den Ablauf der Nachprüfung inklusive der Unterlagen, die du mitbringen musst, findest du im Detail.

6. Nachprüfung durchführen lassen

Bei der Nachprüfung wird in der Regel nur der beanstandete Punkt erneut geprüft, nicht das komplette Fahrzeug. Das spart Zeit und reduziert die Prüfgebühr im Vergleich zur Hauptuntersuchung.

7. Plakette erhalten

Bestehst du die Nachprüfung, bekommst du die neue Plakette direkt vor Ort. Bewahre den alten Prüfbericht trotzdem auf – bei einer erneuten Kontrolle innerhalb der nächsten zwei Jahre kann er relevant werden.

Typische Probleme und Lösungen

Fehlercode gespeichert, aber Auto läuft unauffällig. Auch ein einmaliger, nicht mehr aktueller Fehlercode führt zum Durchfallen. Lösung: Code löschen lassen und eine Probefahrt von mindestens 15 Kilometern fahren, damit die Bereitschaftscodes wieder gesetzt werden.

Diesel mit hohem Rußwert trotz intaktem Partikelfilter. Kurzstreckenbetrieb verhindert oft die automatische Regeneration des Filters. Lösung: eine längere Autobahnfahrt mit höherer Drehzahl vor der Nachprüfung einplanen.

Neuer Katalysator, AU trotzdem nicht bestanden. Meist liegt es an einer undichten Abgasanlage, die zusätzliche Luft ansaugt und die Messung verfälscht. Lösung: gesamte Abgasanlage auf Dichtigkeit prüfen, nicht nur den Katalysator selbst.

Manipulierte oder umgebaute Abgasanlage. Tuning-Chips oder entfernte Katalysatoren führen fast immer zum Durchfallen und gefährden zusätzlich die Betriebserlaubnis. Lösung: Rückbau auf Serienzustand vor dem Prüftermin.

Motorkontrollleuchte leuchtet sporadisch. Ein Wackelkontakt in der Verkabelung kann intermittierende Fehlercodes auslösen. Lösung: Steckverbindungen und Kabelbaum im Bereich der Lambdasonde und des Katalysators prüfen lassen.

Hilfreiche Ressourcen

• Prüfbericht der letzten Hauptuntersuchung mit genauer Mängelbezeichnung
• Fachwerkstatt mit OBD-Diagnosegerät und Abgasmessgerät
• Übersicht der häufigsten Mängel bei der Hauptuntersuchung, um Bauteile vorab einzugrenzen
• Informationen zum Ablauf der Nachprüfung, um Frist und Unterlagen im Blick zu behalten

Was du als Nächstes tun solltest

Sobald die Reparatur abgeschlossen ist, vereinbare die Nachprüfung so früh wie möglich innerhalb der Monatsfrist. Wer bis kurz vor Fristende wartet, riskiert bei einer erneut nicht bestandenen Prüfung eine komplette neue Hauptuntersuchung statt der günstigeren Teilprüfung.